斯柯达推出了其最小车型的廉价版本，这正是捷克品牌轻型掀背车系列所急需的。

　　最新一代斯柯达 Fabia的价值潜力在澳大利亚从未得到充分发挥，但轻型掀背车系列的最新成员有望改变这一现状。

　　自 2022 年第四代 Fabia 上市以来，斯柯达澳大利亚仅推出了一款高规格车型，该车型在引擎盖下配备涡轮四缸发动机，并配有一系列运动型设计和底盘增强功能。

　　与斯柯达许多其他高性能旗舰车型一样，Fabia Monte Carlo 也肩负着轻型车身份，但价格却相对较高的艰巨任务。

　　目前 Monte Carlo 的售价为 39,990 澳元，比与其共享大众集团平台的入门级奥迪 A1 35 TFSI更贵。相比之下，斯柯达的大型Scala和Kamiq小型 SUV，以及大众 Polo掀背车和大众 T-Cross SUV 等其他车型也使用相同的平台，而 Monte Carlo 并不比发动机更大、动力更强劲的大众 Polo GTI 便宜多少。

　　其销量也反映了其高昂的价格。2024 年，斯柯达在澳大利亚仅售出 331 辆 Fabia 汽车，低于 Polo 的 2154 辆，甚至低于价格更高的Mini Cooper 的1559 辆。

　　即使是在澳大利亚仅以 N 型手动挡出售的现代 i20，去年也售出了 445 辆。Fabia 至少比 A1 更受欢迎，后者售出了 176 辆。

　　因此，在 2024 年末，新款 Fabia 车型以低得多的价格上市，使其更接近更便宜的 Polo 车型，并且定位低于速度更快、更高级的 i20 N 和 A1。

　　斯柯达Fabia Select就是其中一款。由于车轮较小且配有镀铬装饰，这款车在视觉上不那么具有攻击性，但其标准配置清单反映了 31,990 澳元的开走价。

　　它的内饰也更像一款廉价汽车；你失去了运动型高尔夫 GTI式座椅、红色装饰和仿碳纤维饰边，而且更高级的斯柯达汽车中配备的更新技术和更大的屏幕也无处可寻。

　　它绝不是同类车型中最便宜的，但作为斯柯达在澳大利亚最小的车型，它更有意义。

　　Select 能否帮助 Fabia 摆脱澳大利亚销售低迷的局面？还是大众集团最好把所有轻型车都放在 Polo 篮子里？更重要的是，新款 Fabia Select 值得你花钱购买吗？

　　就竞争对手而言，Fabia Select 在纸面上的价格高于基础款 Polo Life（29,490 澳元）和具有相同发动机输出功率的 Polo Style（32,540 澳元），但这些大众价格不包括上路费用。

　　相关的奥迪 A1 售价高得多，最低为 39,200 澳元（不含上路费）。尽管销量超过 Fabia，但 Cooper 的价格要高得多，基本款 C Core 车型的上路费为 41,990 澳元（不含上路费）。同样，最便宜的 i20 N 手动挡售价为 35,500 澳元（不含上路费），但销量仍高于斯柯达最小的掀背车。

　　另外还有顶级马自达 2 GT，售价 28,070 澳元（不含上路费），顶级丰田雅力士 ZR 混合动力车，售价 34,530 澳元（不含上路费），以及更大尺寸的斯巴鲁翼豹，售价从 31,490 澳元到 37,990 澳元不等。

　　Fabia 的内饰非常出色地体现了基本但出色的指令，虽然它的客舱可能不一定能反映出它相对较高的价格。

　　虽然它不像某些竞争对手那样炫酷，但 Fabia 的优势在于其简洁性。它只有两个数字屏幕，车舱系统的大部分仍依赖于老式的物理控件，许多买家可能更喜欢这种控件。

　　方向盘前面是其中一个显示屏：8.0 英寸数字仪表盘。它外观简单但功能强大，如果您了解大众集团的其他产品，它看起来会很熟悉。

　　在这里，您可以找到所有关键的驾驶和经济信息，这些信息清晰明了，使用方向盘右侧的控件即可轻松导航。您可以使用方向键浏览几个菜单，也可以垂直滚动或使用滚轮进行选择。

　　调整的项目可能不会立即显现出来，但出现的小弹出窗口会显示所有可用信息。您还可以在此显示屏上调整 Fabia 的巡航控制，但我们将在下文进一步解释。

　　方向盘本身是经典的斯柯达风格：小巧但厚实，具有运动造型，包裹在穿孔皮革中。因此，方向盘握在手中感觉很好，与其他斯柯达汽车不同，方向盘有很多调节功能，让您感觉舒适。

　　方向盘左侧是信息娱乐控件，其操作方式与驾驶相关控件相同。幸运的是，这两种布局都没有触觉控件。

　　左侧是信息娱乐显示屏本身，与仪表盘一样，它比顶级蒙特卡罗的显示屏要小。不过，由于两侧边框上都有快捷键，因此它的实用性并不差，而且与蒙特卡罗的纯触摸方式相比，我们喜欢斯柯达在这里安装两个表盘的方式。

　　一个小小的抱怨是音量图标随左拨盘旋转的方式，我们中的完美主义者会觉得它并不总是直立，这很烦人。不过，音频源和设置等所有内容都可在屏幕上轻松访问。

　　它并不拥有最高分辨率，但其简单的布局一目了然。事实上，这款 Fabia 的屏幕比马自达 2 等其他小型掀背车的屏幕要好得多，但这款车要便宜得多。

　　值得称赞的是，Fabia 甚至在基础款 Select 车型上也配备了无线智能手机镜像功能，而且 Apple CarPlay 在我们使用该车的一周内也运行得非常完美。

　　内饰也比蒙特卡洛更亲切。没有红色装饰、运动座椅或仿碳纤维。相反，一切都是灰色或黑色，带有大量带有简单纹理的硬塑料表面。

　　您会注意到门卡上的把手是硬质黑色塑料，而仪表板已失去红色装饰。仍有一些独特的 Fabia 怪癖，例如在仪表盘外壳两侧巧妙地加入了浮雕的 Fabia 徽标。

　　整个机舱内仍然零星地出现一些光泽的黑色塑料，但幸运的是，除了变速杆及其周围的装饰，以及信息娱乐系统上的触摸屏按钮外，这些塑料都没有放置在高接触位置。

　　一切都很简单，这一点在气候控制系统上尤为明显。有三个旋转选择器和三个基本按钮，这使得在行驶过程中操作起来轻而易举，对驾驶旧车的司机来说非常友好。

　　变速杆周围的装饰上也只有 4 个按钮，这意味着有少量的按钮空白占据了蒙特卡洛上所没有的功能空间。

　　更大众化的方式意味着您可以获得舒适日常通勤所需的所有必需品。座椅尤其对此贡献巨大，因为它们采用普通布料装饰，并且柔软度适宜，适合长时间驾驶。

　　座椅调节完全是手动的，不过你仍然可以利用驾驶员座椅靠背侧面的老式杠杆来调节腰部支撑。方向盘也有适当的手动伸展和倾斜度调节范围，不过腿较长的驾驶员可能会发现方向盘向前移动的幅度不够大，无法完全舒适。

　　您仍然可以找到适合自己的位置，并且花一些时间驾驶将有助于您适应，即使您感觉不是立即就适应。

　　Fabia 的小巧尺寸也无法提供令人难以置信的存储空间，但斯柯达为车主提供了足够的实用空间。

　　在前排座椅之间，你会发现一个硬币箱和一组杯架；它们由两个较大的位置和一个较小的中央位置组成，中央位置会侵蚀外侧的位置。

　　此外，后面还有一个小型中央储物箱，上面有一个柔软的扶手（所有轻型车都没有），变速杆前方还有一个同样小的储物格，可放置手机和钱包。

　　一个抱怨是制造质量似乎不太达标。考虑到这是一款经济型掀背车，我们可以原谅车内相对“空洞”的感觉，而您每天接触的关键接触点都感觉足够坚固。

　　不过，在我们驾驶这辆车的一周时间里，确实出现了一些异响，也就是仪表板左前角发出的类似塑料的响声，但我们始终无法确定是什么原因。考虑到这种声音是在驾驶汽车一周后才出现的，我们很想检查一下内饰的长期耐用性。

　　由于车门较小，进入后排并不像想象中那么容易，但考虑到 Fabia 的尺寸，这并不奇怪。同样，如果坐在较高的前排乘客后面，第二排乘客的腿部空间可能会很紧张，但儿童应该不会有任何问题。

　　由于车顶线相对较高，头部空间不错。缺点是后排设施稀缺——有后排通风口，但没有可折叠的扶手，另外两个 USB-C 端口只安装在 Monte Carlo 上。

　　它仍然是一个舒适且可用的空间，只是略有妥协。但是，行李箱的情况则不同，因为后排座椅就位时行李箱容量为 380L，比 Polo 和 A1 的 351L 和 335L 都大，也比 MG 3（293L）、Mazda 2（250L）和更大的 Impreza（291L）大得多。

　　它可能不是最宽的行李箱，并且垂直空间有限，但它有一个平坦的地板，你会在左侧找到一个方便的存储角落。

　　后排座椅可以按 60:40 的比例拆分和折叠，最大容量为 1190 升。与掀背车的典型特点一样，货舱地板低于行李箱开口，虽然地板下没有额外的存储空间，但您可以找到节省空间的标配备胎。

　　总体而言，尽管 Fabia 的设计偏向于经济型，但其内饰仍是一个舒适的空间。不过，考虑到价格，想要更舒适一点的内饰也是可以接受的。

　　作为 Fabia 双门轿跑车的入门款，Select 搭载了一款微型 1.0 升涡轮增压三缸汽油发动机，可提供 85kW 的功率和 200Nm 的扭矩，搭配七速双离合自动变速箱，而不是 Monte Carlo 的 110kW/250Nm 1.5 升涡轮增压四缸发动机（搭配同一变速箱）。

　　在我们试驾这辆车的一周时间里，我们几乎能够达到斯柯达宣称的节油效果。尽管如此，我们的驾驶路线主要是高速公路和高速公路，但也包括几次市内驾驶。

　　我们希望斯柯达澳大利亚能够进口欧洲 Fabia 的两款手动变速器中的一种，因为它们会给该系列增添一些额外的乐趣，并进一步降低价格。

　　为便于理解，冒着陷入困境的风险，一款搭载相同 1.0 升发动机的 Fabia 在欧洲有售，配备六速手动变速箱，售价为 479,900 捷克克朗（31,915 澳元）。还有一款最低端的 70kW 五速选项，价格更低。

　　与此处测试的澳大利亚自动 Select 车型相当的欧洲车型起价为 519,900 捷克克朗（合 34,576 澳元），这表明在澳大利亚使用手动变速箱可能会节省开支。

　　Fabia Select 的一大亮点是其发动机。虽然发动机很小，但绝对个性十足，如果您需要，它能够产生令人惊讶的强劲动力。

　　三缸发动机与蒙特卡洛的四缸发动机发出的声音明显不同，虽然纸面上的输出并不惊天动地，但它有足够的推力让 Fabia 在可观的时间内移动——如果你在转弯时起步，它甚至会引起一些车轮旋转。

　　我们也很喜欢它的高效性。斯柯达声称的油耗已经相当低了，而我们能够记录下比这个数字略高的数字，这表明它作为一款经济型掀背车的表现非常出色。

　　它的七速双离合变速箱也很灵敏，但它自然会表现出一些更典型的双离合特性，例如在低速时有些不稳定。

　　一旦您开始移动，它的换挡就会变得清晰而平稳，并且我们喜欢发动机在负载下如何活跃。

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　　值得一提的是，Fabia Select 并非旨在打造一款运动型汽车。它的引擎虽然很有趣，但性能并不出色，而且这款车的性能与其他主流轻型掀背车相比没有任何优势。

　　尽管如此，它在更激烈的驾驶过程中表现出令人惊讶的掌控能力。你会发现它很自信地扎根，当你出弯时，它可以轻松地将其相对较低的功率输出送到柏油路面。

　　将其置于运动模式有助于实现这一点，只需按下档位选择器左侧的驾驶模式按钮即可。一开始你可能会错过这个按钮，这是可以理解的，因为从驾驶座上看时，它被档位选择器本身遮住了。

　　您也可以完全避免使用该按钮，将换档杆移至运动模式，这将调整变速箱的换档点以延长换档时间。自己换档的唯一方法也是使用换档杆，因为方向盘后面没有拨片。

　　转向反馈同样强劲。它偏重，但其灵敏的感觉让汽车在驾驶时充满乐趣，同时又足够轻，可以轻松驶过狭窄的停车场。

　　由于 Select 配备 16 英寸合金轮毂，而 Monte Carlo 配备的是 18 英寸轮毂，因此斯柯达能够安装更厚的轮胎，从而有助于提高 Fabia 的乘坐质量和精致度。

　　与运动型斯柯达相比，道路噪音有所降低，一切都感觉更加柔顺。这款更适合通勤者的乘坐体验明显比蒙特卡洛更柔和。

　　这一切意味着 Fabia Select 适合在城市环境中蓬勃发展，尤其是在墨尔本，那里的汽车需要应对崎岖的路面和电车轨道等其他不平整路面。

　　其灵活的转向也是一个优势，而其紧凑的转弯半径使紧凑的操纵变得更容易一些。

　　我们之前对蒙特卡洛的评测发现它的悬架相当严苛，但 Select 却并非如此。

　　一系列传感器和摄像头也有助于提高行车便利性。虽然你没有配备环视摄像头，但 Fabia 的倒车摄像头和前后停车传感器可以让你清楚地了解汽车周围的情况。

　　不过，它并不完美。当汽车检测到前方道路时，陡峭的车道可能会触发前方自动紧急制动 (AEB) 系统。有一次，我们遇到了这种情况，当时汽车的攻击性太强，吓到了乘客，还洒了饮料。

　　Fabia Select 没有配备自适应巡航控制，而是配备了一个无法对周围汽车做出反应的简陋系统。

　　它运行良好，而且老款汽车的车主也会使用这样的系统，但它的操作方式却很不寻常。

　　控制杆末端的按钮用于设置和调整汽车的速度，而顶部的小开关则用于打开或关闭系统。

　　一开始这有点违反直觉，您可能会发现自己在与这些控件交互时无意中激活了闪光灯或远光灯。

　　由于蒙特卡洛拥有传统的第三控制杆用于巡航控制，我们觉得这有点奇怪，但驾驶一段时间后就会熟悉它。

　　除此之外，Fabia Select 是一款非常容易驾驶和驾驭的汽车。小巧的尺寸加上灵活的公路动态，让这款汽车能够轻松应对从城市和郊区街道到高速公路和乡村道路，甚至是曲折的乡间小路的一切，同时还非常省油。

　　斯柯达澳大利亚为 Fabia 提供七年无限制里程保修，每 12 个月或 15,000 公里（以先到者为准）需进行一次维修。

　　虽然不是直接比较，但 Fabia 的维修费用比具有相同发动机和维修间隔的 Polo 车型便宜。大众仅列出了 Polo 前五次定期维修的费用，而 Fabia 则提供为期七年的限价维修计划，平均年费用为 684.6 澳元，五年总费用为 3423 澳元。

　　奥迪 A1 还提供五年服务计划，首付费用为 2730 澳元，平均每年费用为 546 澳元。A1 的服务间隔与主流 Fabia 和 Polo 相同，为 12 个月或 15,000 公里。

　　关键问题是，这里只提供更高级的蒙特卡洛，虽然它看起来确实很高级，但其性能却无法与价格相近的大众 Polo GTI 相媲美。

　　因此，斯柯达在此推出低配版 Fabia 是合乎逻辑的选择。现在斯柯达有一款掀背车可以与密切相关的基础款 Polo 相竞争，而且最终比奥迪更高端的替代车型更便宜。

　　Select 终于为掀背车买家提供了将 Fabia 列入考虑名单的理由，但值得记住的是，价格标签意味着它仍然是一款高端车型。

　　虽然我们在这篇评论中将它与马自达 2 和 MG 3 等廉价汽车进行了比较，但这主要是为了与销量更高的车型进行比较。它不是一款彻头彻尾的廉价掀背车，它只是掀背车的廉价版，而掀背车刚上市时价格太高了。

　　但 Fabia Select 并没有什么让人不满意的地方。当然，你可能想要一些更标准的装备，这样你才能对花 30,000 多澳元买一辆捷克掀背车感到满意，但它的三涡轮增压简直令人高兴，我们欣赏它在公路上自信的表现。

　　更好的是，它的维修成本比大众品牌的同类车型更低，而且一旦形成候选名单，较低的拥有成本可能成为买家的决定性因素。

　　即使在大众集团之外，这也是像斯巴鲁翼豹这样的掀背车的一个非常值得的替代品 - 而且它甚至拥有更多最新的世界拉力锦标赛血统。

　　对于那些想要更便宜的车轮的人来说，最好选择前面提到的日本或中国掀背车，但对于那些想要 Fabia 的人来说，这是最好的选择。

　　我们一直希望能有一款手动变速器汽车在澳大利亚上市，以提供更便宜的选择，但考虑到马自达因需求低迷而停产手动马自达 2，这可能不会发生。

　　就目前情况而言，Select 让 Fabia 变得有意义。也许它的推出将使该车型的销量在 2025 年上升，而且如果它开始从斯巴鲁和大众等公司手中抢走买家，我们也不会感到惊讶。

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