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邹家华的汽车往事

发布日期:2025-03-01  浏览次数:

  

邹家华的汽车往事(图1)

  1986年是七五规划实施第一年,但拿来发展轿车工业的资金只有二三十亿元,距实际差距很大。在这种情况下,邹家华提出,要集中财力、物力及技术力量,统一规划、合理分工。(

  )Kaiyun高起点、大批量、专业化的道路,按照经济规模,采取技术引进、合资办厂等不同模式,建立独立自主的轿车工业体系,零部件工业和相关工业同步发展,加速实现引进技术的国产化。

  八五期间,中国“三大三小”汽车项目整体规划80亿元,但国家国预算只有30亿元,这笔钱拿来投一个汽车厂都显得捉襟见肘。怎么办?国务院召开两次总理办公会,也没能协调下来。会后,邹家华专门找到徐秉金,要求其在一周之内拿出方案。徐秉金带着汽车处的陈建国、陈斌等人,经过反复测算,拿出“关于八五期间我国轿车工业发展的调整意见”(

  邹家华在总结发言时说,我们国家汽车工业的发展要重点支持一汽、二汽。至于80万辆、100万辆,还是150万辆,还有市场问题,要朝着这个方向走。规模大,成本下来,品种上去,只有用经济办法才能解决散乱问题。要支持大集团发展……二汽要走向大型集团发展的道路,至于大到什么程度,要看市场,百万辆应该是个规模的概念。

  他还谈到,现在轿车量不大,轿车进入家庭后才能大起来,考虑市场,作市场调查。现在桑塔纳、奥迪都疲软,但夏利、奥拓不疲软,什么原因,便宜!富康车只能是出租车、公务用车,现在还进入不了家庭,因此要考虑选什么车型、什么时候进入家庭,三五年后市场有什么变化,轿车可否陆续进入家庭。说到底,要从市场出发来研究多大规模。

  很多工业发达国家都把机械工业放在一个十分重要的位置,因为它是衡量一个国家经济发达水平和实力的重要标志,(

  )基础工业的基础。通过六五、七五的发展,机械工业从数量和速度上看,基本实现了预定目标,但从素质和Kaiyun水平上看,差距还是相当突出的。如果在今后的五年、十年中,再不采取有力措施,改变现存的落后局面,技术的差距还将进一步拉大,国民经济各部门需要的装备还免不了要进口。

  1986年是七五规划的第一年,在国家发展经济的总预算中,拿来发展轿车工业和资金只有二三十亿(

  ),距实际还差距很大。在这种情况下,邹家华提出,要集中财力、物力及技术力量统一规划、合理分工。(

  )高起点、大批量、专业化的道路,按照经济规模、采用引进技术、合资办厂等方式,建立独立自主工业体系。并提出零部件工业也要跟上,同步发展。

  “意见”指出:为了抑制发展趋势,根据当前我国民经济治理整顿的要求,对原方案进行了调整,行业部门提出的176亿(

  )。为合理用好这个投资,对已确定的“三大三小”项目,要区别情况,量力而行,不能齐头并进;对已确定“三大三小”项目,要优先考虑“三大”的发展,“三大”要确保一汽、二汽。

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